從選擇項目的角度,我覺得一門生意值不值的去做,首先要考慮針對的客戶群體是否足夠垂直,并且有比較精準的痛點跟發(fā)展空間。當下的市場不建議去做那種大而全的產品,看上去需求很大,但我們吃不到肉,玩不過大公司,綜合實力競爭相當激烈,所以我們要想成功的概率大一點,建議從小眾市場去切,特別是那種一毫米寬,一千米深的領域,就像菜刀一樣,只有刃磨的足夠細膩,才能輕松切入厚厚的肉。我們經過兩年多共享鋰電的運營觀察,鋰電池租賃這個項目完全屬于這個范疇。
市場現狀:
1、據不完全統計,國內的外賣、物流等配送從業(yè)人員超過一千萬,隨著電商、外賣等線上線下一體化模式的迅猛發(fā)展,最后一公里配送的效率一定還會有大的提升,無論是人工智能的升級還是大數據的賦能,缺不了大量的外賣人員的參與,總之,打通配送的最后一公里一定離不開鋰電池的配合。
2、我們分析任何一門生意是否長久一定要看最終的買單的人,他是否有足夠大的意愿去消費你的產品或服務,并且有持續(xù)的購買能力。共享鋰電池當下主要的購買人群是外賣、物流等配送騎手,這一類人群首先對鋰電池的依賴是非常大的,據了解一二線城市一個外賣騎手平均一天跑150~200多公里,那么電動車電池的補給就相當重要,而頻繁更換電池影響配送效率,這一系列的問題給外賣小哥經濟上跟時間上每天都帶來困擾。上個星期聽一個運營的客戶說,跟一個北京外賣小哥聊天,這一天沒跑夠500元算是不及格,那么按照他北京鋰電池的租賃價格,350一個月,小哥一天只需10來塊錢就輕松解決了電池續(xù)航的問題,才有可能跑到超過500元每天的業(yè)績。
3、許多人選擇跑外賣有時候也是覺得工資還不錯,結款及時,時間自由,先做一段時間,等手頭松一點了再換工作。人才中介都是在網吧附近招目標客戶,從業(yè)者有一大部分本身也不知道自己這份工作自己要做多久,能積累什么技能,甚至有的也是嘗試一下,據說工資還可以。這就導致騎手崗位流動性大,不穩(wěn)定,沒有長期規(guī)劃,而從事外賣前期又要投入電動單車跟多塊電池,二手的都要大幾千,新的要上萬。
4、鋰電池大家都知道存在安全隱患,雖然經過多年技術的發(fā)展,正常使用基本不會有什么問題,但是這個是無法100%避免的問題,所以鋰電池的監(jiān)控、數據分析;實時報警等一系列的數據監(jiān)控就變得越來越重要了,畢竟未來是一個靠數據說話的時代,做到可預測、可預防。
5、對于鋰電池pack廠來說,第一個,共享鋰電新的產品模式會帶來新的客戶,以及激活原有老客戶復購,與同行快速形成差異化競爭;第二個,給鋰電池的運營方提供了一種去庫存,把資產變成資源,讓資源快交易,快速形成穩(wěn)定的現金流,何樂而不為!
技術應用:
1、技術開始進入成熟階段,共享鋰電主要用到物聯網的技術,參與方有,BMS、GPS通訊、租賃平臺,都是在原來的技術上面做了對接跟升級,經過18、19、20年的市場運營,走在前面的企業(yè),多的跑了十幾萬臺設備,少的也有幾萬了,所以技術有了一定的積累。道沖物聯 有著數十萬臺的技術積累,知道哪些BMS在租賃應用上面比較穩(wěn)定,許多運營方在前期吃了不少因為BMS出問題而導致的損失;
2、商業(yè)模式的成熟,說實話記得18年剛剛興起共享鋰電項目的時候,太多的不確定,沒有人敢打包票這個模式能夠玩的轉,能夠玩多久,都是嘗試跟風心態(tài),其中不乏一些上市公司;通過多家在運營的企業(yè)驗證,共享鋰電的回本周期在16個月左右,包括所有運營成本,現在電芯廠也會有專門針對租賃用的產品,使用壽命正常都要在3年以上,有些不懂的買的質量不太好的電芯,用不到一年半,那么就要虧本。
3、市場經過了教育階段,普遍都能理解并接受,鋰電池租賃這種方式,因其效率更高所以整個市場還是處于供不應求的階段,上次北京的一個客戶,在東莞一家pack廠等貨等了近一個月,生產交付不過來。
選擇優(yōu)質的供應商
做共享鋰電這個項目,跟其他共享的項目不太一樣,因為需要多方的技術參與,而且鋰電池是到處跑的,對GPS模塊通訊的要求也是非常高,特別是后期量大了,平臺的支撐能力,都是檢驗一家方案公司的標準。深圳道沖物聯,是行業(yè)背后的技術支撐,多年來默默在后臺耕耘;在整個行業(yè),是唯一一家把提高鋰電池運營能力作為方案核心競爭力的企業(yè)。